2018年中國智慧公路行業(yè)市場分析：多因素驅(qū)動未來發(fā)展與建設(shè)進程將逐步加快

發(fā)布時間：

2019-12-04 14:55

來源：

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

智慧公路發(fā)展與建設(shè)的進程將會逐步加快

目前，我國智慧公路建設(shè)還存在智慧化程度較低、運營管理相對落后、標準規(guī)范欠缺以及系統(tǒng)建設(shè)水平不高等問題。

隨著公路建設(shè)投資的不斷加大、新一代技術(shù)在智慧公路中的發(fā)展與應(yīng)用、公路運輸效率提升的迫切需求以及國家戰(zhàn)略發(fā)展的需求，智慧公路發(fā)展與建設(shè)的進程將會逐步加快。

公路建設(shè)投資不斷加大

近年來，江蘇、浙江、重慶等先進省份的智慧公路雖然已初具雛形，在信息采集設(shè)備布設(shè)、應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)建設(shè)上取得了零的突破，但智慧化、智能化管理還有所欠缺，面向公共的服務(wù)建設(shè)還較為薄弱。而其他省份的智慧公路發(fā)展還處于初級階段，仍停留在辦公自動化、政務(wù)處理無紙化上，各業(yè)務(wù)處室的系統(tǒng)相互獨立，技術(shù)標準缺失，數(shù)據(jù)交換不力，頂層設(shè)計缺乏。

針對上述問題，交通運輸行業(yè)管理部門在借鑒各地公路建設(shè)的實際情況，學(xué)習(xí)研究借鑒國外及國內(nèi)典型地區(qū)公路建設(shè)的先進經(jīng)驗基礎(chǔ)上，引進在道路監(jiān)控、高速公路收費和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)等領(lǐng)域的大型知名企業(yè)共同參與公路的智慧化建設(shè)，并與之簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，充分利用社會資本。

2013-2018年，中國公路交通固定資產(chǎn)投資逐年上升，2018年中國公路完成固定資產(chǎn)投資21335億元，比2017年增長0.4%。其中，高速公路建設(shè)完成投資9972億元，增長7.7%;普通國省道建設(shè)完成投資6378億元，下降12.2%;農(nóng)村公路建設(shè)完成投資4986億元，增長5.4%。

2013-2019年H1年中國公路交通固定資產(chǎn)投資統(tǒng)計及增長情況

2013-2019年H1年中國公路交通固定資產(chǎn)投資統(tǒng)計及增長情況

數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

2018年中國公路交通投資結(jié)構(gòu)占比統(tǒng)計情況

2018年中國公路交通投資結(jié)構(gòu)占比統(tǒng)計情況

數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

相關(guān)技術(shù)發(fā)展加速智慧公路建設(shè)

目前，我國公路信息化管理水平與達到“智慧公路”的要求還有較大差距，主要反映在缺少省一級的聯(lián)動應(yīng)急指揮平臺、各關(guān)聯(lián)部門之間的信息無法實現(xiàn)共享、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺少統(tǒng)籌規(guī)劃、公眾服務(wù)手段落后等諸多方面，在實際的系統(tǒng)建設(shè)過程中主要是結(jié)合具體路況與交通環(huán)境，解決某單一方面的問題，尚未形成真正的“智慧”內(nèi)涵。

云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動應(yīng)用、人工智能等新一代技術(shù)快速演進，“互聯(lián)網(wǎng)+”成為經(jīng)濟發(fā)展新引擎，“連接一切、跨界融合”將持續(xù)催生公路運輸新模式、新業(yè)態(tài)，提升公路運輸要素生產(chǎn)率的同時，對行業(yè)轉(zhuǎn)型升級形成倒逼機制。要求公路運輸管理強化互聯(lián)網(wǎng)思維，搭建政企合作平臺，大力推動互聯(lián)網(wǎng)與行業(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展。

新一代技術(shù)在智慧公路中應(yīng)用分析情況

新一代技術(shù)在智慧公路中應(yīng)用分析情況

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

提升公路運輸效率的迫切需求

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車保有量迅速增加，公路總里程及公路密度不斷上升，交通服務(wù)的需求也隨著高漲，出行者對服務(wù)質(zhì)量的要求也在逐步提高。

通過提供全面、及時、準確的公路信息服務(wù)，讓公路運輸發(fā)展成果惠及百姓，是保障和改善民生，體現(xiàn)基本公共服務(wù)均等化，服務(wù)于全面建成小康社會的重要舉措。

根據(jù)公安部交通管理局發(fā)布數(shù)據(jù)，2012-2018年，中國汽車保有量逐年上升，汽車保有量增長率在11%-21%之間。2018年末，中國汽車保有量達2.4億輛，同比增長10.51%;截至2019年6月，我國汽車保有量達到2.5億輛。

2012-2019年H1中國汽車保有量統(tǒng)計及增長情況

2012-2019年H1中國汽車保有量統(tǒng)計及增長情況

數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

國家發(fā)展戰(zhàn)略的需求

加快實施“一帶一路”建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展和長江經(jīng)濟帶發(fā)展等國家重大戰(zhàn)略，公路運輸要發(fā)揮先行官作用，不僅要做到運輸基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，而且對運輸管理和服務(wù)水平提出更高要求。要求充分利用信息化手段，增強國家間、地區(qū)間、不同運輸方式間運行管理和服務(wù)的協(xié)同性，以信息的互聯(lián)互通、共建共享，推動運輸?shù)谋憷鸵惑w化。

網(wǎng)絡(luò)安全上升為國家安全戰(zhàn)略，公路運輸作為國民經(jīng)濟重要產(chǎn)業(yè)部門，與國家安全、經(jīng)濟運行、社會秩序和公眾利益息息相關(guān)，行業(yè)網(wǎng)絡(luò)和重要信息系統(tǒng)是國家信息安全防護的組成部分。運輸網(wǎng)絡(luò)和信息安全面臨空前的威脅和挑戰(zhàn)，要求全面提升網(wǎng)絡(luò)與信息安全態(tài)勢感知及監(jiān)測預(yù)警水平，建立健全網(wǎng)絡(luò)與信息安全保障體系，提升行業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險防范、應(yīng)急處置能力。

隨著國家政策的大力推進，目前車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和通信企業(yè)巨頭紛紛開始入場布局智慧公路。

◆ 華為公開表示，目前已有六家國內(nèi)外車企搭載其LTE-V2X車載終端進行測試。

“LTE-V2X車載終端”是基于移動通信技術(shù)演進形成的車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術(shù);這款產(chǎn)品是華為與千尋位置合作的，通過集成千尋位置的亞米級定位服務(wù)及融合慣導(dǎo)算法，為汽車提供車道級的定位能力;對于自動駕駛而言，車道級定位是必不可少的。

◆ 百度和阿里，其選擇主攻的方向都是“車路協(xié)同”。

2018年9月，百度宣布2018年底正式開源Apollo車路協(xié)同方案，向業(yè)界開放百度Apollo在車路協(xié)同領(lǐng)域的技術(shù)和服務(wù)，讓自動駕駛進入“聰明的車”與“智能的路”相互協(xié)同的新階段。

云棲大會上，阿里宣布將利用車路協(xié)同技術(shù)打造全新的“智能高速公路”;這一戰(zhàn)略將由AliOS聯(lián)合阿里云、達摩院、高德、支付寶、千尋位置、斑馬網(wǎng)絡(luò)等共同完成，旨在探索未來二十年的路。

◆ 滴滴成立無人駕駛公司。

2019年8月5日，滴滴出行宣布旗下自動駕駛部門升級為獨立公司, 專注于自動駕駛研發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用及相關(guān)業(yè)務(wù)拓展。

◆ 福特汽車在2018年9月在中國開放道路進行基于蜂窩技術(shù)的車輛聯(lián)網(wǎng)通信(C-V2X)測試;C-V2X是一種先進無線通訊技術(shù)，賦予車輛、道路基礎(chǔ)設(shè)施、行人及其他交通參與者能實時互聯(lián)的能力，用“同一語言”進行信息交互。

企業(yè)布局智慧公路進展分析情況

企業(yè)布局智慧公路進展分析情況